Légkibocsátási szelep gyógyszeripara

A szelep kimeneti nyomása majdnem megegyezik a bemeneti nyomással, dekompresszió nélkül: Hiba -jelenség: A szelep bemeneti és kimeneti nyomása majdnem megegyezik, és a kimeneti nyomást nem állítják be, és a szabályozó fogantyú forgása nem változtatja meg. Az okok és a hibaelhárítási módszerek a következők:

(1) A főszelep testének vagy a mosogató lyuk szélének lyukának légkondicionálási szelepének, vagy a főszelep és a kártya lyuk közötti rés szennyeződése miatt szennyező A hidraulikus szorításhoz vezetve a fő orsó a maximális nyílásba (Max) helyzetbe ragadt, a nyílás miatt az olaj nem dekompressziós. Ebben az időben a fenti helyzet szerint a szeleplyuk megszakításának, tisztításának és javításának módszerét, valamint az orsó pontosságát meghozzák annak kiküszöbölésére.

(2) Mivel a légszelepes szelepkamra túl szoros a szeleplyukkal, vagy húzza meg a szeleplyukot vagy a szelepmag -szerelvényt, a szelepmag a maximális nyílásba van ragadva, ebben az időben a rés opcionális. J A Type szelep illesztési hézagja általában 0,007 ~ 0,015 mm, a megfelelő szeleplyukkal őrlés előtt, megfelelő orsó.

(3) A fő orsó rövid lyuk vagy ülésnyílás blokkolva, elveszett automatikus beállítási funkció, a főszelep rugóereje a főszelepet a maximális nyíláshoz tolja, közvetlen lesz, a bemeneti nyomás megegyezik a kimeneti nyomással. PHI 1 elérhető. Az OMM huzalt vagy a sűrített levegőt átjuttatják a nyíláson, megtisztítják és összeszerelik.

(4) J típusú nyomáscsökkentő szelep csillapító lyukkal csillapító alkatrészek nyomása A fő orsó, a használat oka a nem megfelelő interferencia és kilépés. Mosás után az olajbemeneti kamra és az olajkimenet kamra nyomása egyenlő (csillapítás nélkül), és a felső és az alsó orsó erõterülete egyenlő, de az olajkutya kamrának rugó van, tehát a fő orsó mindig van A maximális nyitott helyzetben, és a nyomás megegyezik a bemeneti nyomással. Ebben az esetben a lengéscsillapítót egy kissé nagyobb OD-vel hajtsa végre, és újra nyomja meg a fő orsót.

(5) JF szelep, L kimeneti dugó dugóval. Ha a dugót nem használják, az olajban csapdába esett a főszelep (rugós kamra), amelynek eredményeként a főszelep maximális nyomás alatt van, hogy dekompresszió nélkül kinyíljon. Ugyanaz a J csőszelepeknél. J lemezszelep Ha a szerelőlemez kialakítása nem csatlakoztatja az L -portot az olajmedencéhez.

(6) A J szelepben könnyen felszerelhető a szelepfedél ellenkező irányba (rossz 90 ° vagy 180 °) eltávolítva, az olajszivárgás elzáródása, és nem képes kiüríteni az olajat, és ugyanolyan stagnálási jelenséget eredményez, így a Főszelep a maximális nyílásban, dekompresszió nélkül. A motorháztető szerelési iránya a karbantartás során beépíthető.

(7) A JF típusú nyomáscsökkentő szelepben a felső burkolat telepítési iránya helytelen, a kimeneti lyukat és a vízelvezető lyukat összekapcsolják, és nincs nyomáscsökkentéshez.

Termék neve: ARV05 AIR Release szelep